表贴式面包型磁钢结构能提高气隙磁密正弦度，转矩脉动小、转矩电流变化线性度好，适用于小体积或特大体积电机、低速且控制要求高的环境，但磁钢涡流大、加工成本高，不适合弱磁扩速。

  内置式不等气隙结构可提高气隙正弦度、转矩脉动小，避免磁钢保护罩结构，转速不高，能降低磁钢涡流，有一定弱磁扩速能力，存在漏磁，电感较大，功率因数降低，定子电流谐波增加。

  一型（Prius 2002）适用于有一定弱磁扩速要求、冲片外径 150 以内的永磁同步电机，省磁钢、有弱磁调速能力，但调速扩速能力不好，磁阻转矩分量一般，抗离心力差。

  V 型（Prius 2010）结构相对比较简单，弱磁调速能力较好，转子设计参数少，能适应 12000rpm，为抑制掉功率磁钢厚，高速弱磁后气隙磁密和反电势波形差，控制性能降低。

  V 一型（Leaf 2012、Prius 2017）能调节转子磁密波形，磁钢分层有磁链和磁阻双重特性，适用于高速大功率、低速大转矩，不适合 160 外径以内冲片，插磁钢麻烦，转子复杂。

  双一型（BMW i3）磁钢用量少、磁阻转矩大、高速效率高、成本低，定子电密大时有成本优势，适合高速，但有掉功率现象，功率因数低。

  外转子结构转动惯量大，有利于提高电机系统稳定性，同体积或质量下输出力矩高，体积小、重心低、稳定性高，纵向尺寸小、空间适宜性广，最适合搅拌、立磨等低转速立式安装设备，结构相对比较简单、拆装维修方便。

  内转子结构散热效果好，最适宜机车、风扇等高转速设备和卧式安装设备，结构繁琐、拆装维修困难。

  内置式能利用磁阻转矩提高功率密度，改善动态性能，制造工艺简单，但漏磁系数和成本大。

  切向式内置式每极磁通大、磁阻转矩大，径向式漏磁系数小、极弧系数易控、转子强度高、永磁体不易变形。

  奥迪派克峰报价在不一样的地区是有差异的。 车型配置是影响报价的主要的因素，高配版通常比低配版价格高。 地区销售政策也很关键，不一样的地区税收政策、经销商利润等不同，会使报价有别。 购车时间也有影响，车市淡季优惠大，旺季或节假日价格可能更高。 一般来说

  林肯航海家和福特探险者的舒适性谁更佳？ 其实这两款车在舒适性方面各有千秋。 福特探险者车内拥有近 6 平米的奢华空间，配备 1.1 平米同级别车型最大全景天窗，座椅舒适，在操控性和舒适性上表现优秀。 林肯航海家采用 5 座布局，后排空间比较

  华晨宝马和进口宝马的价格差异主要在于生产地、运输成本、税收政策、车型配置等方面。 比如发动机、变速箱、底盘等核心部件，两者技术无差，工艺也相当。 像热门车型，华晨宝马 1 系售价在 20.38 万至 24.68 万元，进口 1 系则在 23

  路虎卫士和宝马 X5 都是豪华 SUV，品牌影响力对档次有一定影响，但不能简单判定谁的档次更高。 路虎卫士定位于高端市场，越野性能突出。 宝马 X5 是 C 级 SUV，价格定位在 80 万级，终端售价 60 万起。从价格看，揽胜运动版入门

  永磁同步电机转子常见故障有匝间短路、转子偏心和永磁体退磁等。 匝间短路故障：发生率高达 30%-40%。定子绕组在热、电、机械、环境应力等共同作用下，绝缘层被破坏出现短路电流。故障初期短路电阻大，短路电流小，发热不大；随着故障发展，短路电

  永磁同步电机转子的制造工艺最重要的包含以下方面。 首先是将待冲压件通过自叠铆冲压机冲压成带有转子槽、铆接区和焊接口的转子片，自叠铆冲压机压力通常为 500KN - 1000KN，可将多个转子片通过铆接区相互叠铆成型转子铁芯。其中，转子片可通过

  检测永磁同步电机转子质量，可从以下方面入手。 电阻值测量，用万用表欧姆档测电机 UVW 三组间电阻值，正常应基本平衡，误差在 5%内，否则可能有绕组短路、断路问题。 电机漏电检验测试，用摇表先空转看指针是否指向无穷大，确认摇表正常，再将一端

  永磁同步电机转子的工作原理是定子通交流电产生旋转磁场，转子为永磁体，定子磁场带动转子旋转。 转子采用永磁体励磁，无论其材料是铝镍钴、铁氧体还是钕铁硼，也不管是内埋还是表贴安装，通过特殊的定子与转子形状设计，在气隙空间中呈现正弦排列的 N-