有听漫哥吹水的都知道，前不久丰田抛弃了挣扎，中止研制氢动力车，转而打开怀有拥抱纯电，一口气发布了十多款纯电车型。而在此前，本田、日产也都相继宣告停掉了自己的氢燃料车项目。别的包含特斯拉、群众、福特等都不太看好氢燃料车的远景，马斯克乃至还放炮，说展开氢燃料电池是极端愚笨的。

  听到骚马这话，估量现代轿车有点不高兴了，由于现代正准备大搞氢燃料电池车呢。

  在新动力轿车大趋势下，现代并不是无动于衷，在国内商场也有推纯电车型，比方菲斯塔EV、名图EV、昂希诺EV等。但都不是正儿八经专门的纯电车，而是油改电而来。顾客也不买这些车的账，每个月那点销量简直能疏忽。

  纯电车搞得这么没诚心，敢情现代是把注意力都会集在了氢燃料电池车上了。现代早些年就现已有一款氢燃料电池车NEXO在售，苦苦运营到现在，全球销量上也是能跟丰田的Mirai掰手腕的。眼看自己在我国新动力轿车范畴越混越混蛋，现代就很有意将这款NEXO开到我国来卖。

  在本年的上海进博会、广州车展等大型展会上，现代也都展出了这台车。漫哥给我们吹吹NEXO的静态体现吧。首要它定位为中型SUV，轴距2790mm。

  外观方面，前脸的造型很有现代最新家族式规划滋味了，展翼式的中网，分体式大灯，日行灯融入中网的造型里边。像现代途胜L、库斯途等，都是在用这套规划言语。

  旁边面看，NEXO的身段比较宽厚，腰线英寸轮毂，后轮的轮拱较为拱起，逐步增强力气感。车顶与车尾的交代比较直来直去，少了点运动滋味。不过全体仍是比较顺眼的。

  车尾部分则简练得有点过分了，除了几条折线，简直是圆润的面。三角型的车尾灯形状跟前大灯照应，仍是有点特征的。别的右下角有英文Fuel Cell字样，博大精深见多识广博学多才的漫哥查了一下某度，是“燃料电池”的意思。

  比起外观，车内才是正菜。现在的新动力车都标榜科技是吧，车内就给一块大尺度中控屏完事了，有什么事您自己或语音或手指点着操作吧。现代NEXO不一样，中控台上一体式的液晶外表和中控屏是有，但衔接中控台马鞍位上的鳞次栉比物理按键，瞬间让人梦回上世纪。

  不知你们作何慨叹，横竖漫哥就想起了从前的诺基亚手机。那年漫哥血气方刚，用诺基亚打字贼溜，跟女友谈天打字嗯嗯哼哼啊啊啊啊的盲打都不带看的。不知道这辆现代NEXO上比诺基亚还要多的按键，车主能不能盲操呢？

  动力方面，搭载上限功率120kW的电机，峰值扭矩395N·m。燃料电池体系在前发动机舱，包含一个95kW的氢燃料，和一个40kW的锂电池。还有三个储氢罐则放在后排座椅及后备厢的下方，储氢分量6.33kg，5分钟就可补满氢气，续航路程超越500公里。

  就这款氢燃料电池车，现代是赋予期望的，尽管现在还没有国产化，但现已屡次展开各种推行活动。这其实也跟现代轿车我国区换领导有联系，由于成绩欠安，前老总干了两年就被撤了。从2022年1月1日开端，就会有新老总走马上任。而新老总在氢燃料电池范畴是有过工作经验的，这就不难揣度新老总对NEXO的期望值有多高了。

  依照现在的环境，诚如骚马所说，搞氢燃料电池是愚笨的，由于商场还未老练，研制本钱太高。但无妨现代拼此一搏，究竟我国对氢动力轿车是持欢迎情绪的，像行将举行的冬奥会，就收购了一百多辆丰田Mirai来当交通用车。各地方也有些优惠政策鼓舞展开氢动力交通工具，海马、广汽、江淮、上汽等车企，也在不断试水氢动力车型的开发。

  横竖现在纯电车展开太敏捷，特别从前落后的我国车企，也在纯电范畴弯道超车了，现代不得不着急。但不像丰田，打不过就参加；现代挑选打不过就绕路，押注氢动力的未来，说不定诺基亚能变苹果呢。