有很多人都不了解或者是分不清混合动力汽车和电动汽车是啥意思，今天电动邦小编给大家来介绍下!电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。今天给即将有意向购买电动汽车的用户分析一下电动汽车的优缺点 电动汽车有哪些优势?

  1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。

  2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎能忽略不计。

  3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。

  4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需按时进行检查电机电池等组件即可。

  1、续航能力短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实挺麻烦。就以最常见的北汽E150EV电动车为例，厂家标定的续航能力为150公里，经过实际体验，它平均的续航能力在120公里左右，若使用低于电池容量的20%，那么对电池的常规使用的寿命影响还是很大的。大家都知道，从北京市区开车到平谷大约都有60公里左右，来回120公里，如果驾驶电动车，能够说是一件很危险的事情，万一走错路或晚出了一个出口，那么你就杯具了。可见，就连京郊一日游都不足以满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。

  2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快充也得需要1-2个小时。

  3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

  新能源车有可能可以分成四类：有纯电动车、增程式电动车、插电式混动车以及普通的混动车型。接下来就来让我为大家一起分析一下这四类车型的优缺点和购买时必须要格外注意的事项。

  现在新能源车型中最主流的就是纯电动车，一定要通过外接电源来给车辆电池充电，然后驱动电动机行驶。

  最长的续航能力也仅有400多公里，虽然看起来续航里程和普通汽油车加满一箱油的续航历程接近。但是充电站和充电桩并不像加油站那么普遍，而且充电时间也要比加满一箱油的时间要长得多。所以就算是在电池工况最好的情况外出的半径也不能超过200公里，否则就只能推着回家充电了。

  总结：就算是现在续航里程最长的纯电动车也只能做到这样了，所以在您选择纯电动车的时候要考虑到您平时最大的用车里程以及是不是需要跑长途。许多纯电动车型也就只能续航100多公里，最多是一个上班代步工具。现在纯电动车型的技术还不够完善，而且充电也比较费劲，虽说纯电动车型能做到零排放对空气污染的治理有一定帮助，而且出行成本确实很低。在北京以及上海这些限号的城市纯电动车能够更容易的获得购车指标，但是如果您是购买第一辆车的话编辑还是劝您要慎重选择纯电动车。

  增程式电动车不仅拥有一台电动机，还拥有一台传统的内燃机，只不过内燃机并不参与车辆的行驶，而是负责给电动机电池充电用的。这样的设计不但可以通过充电桩给电池充电保留纯电动车的优点，还能够缓解在电池彻底没电以后的尴尬。

  最大续航历程就能够达到320公里左右，百公里油耗仅为4-5L，算起来依旧很省油的，但是售价又要比纯电动车型贵出了不少。

  总结：增程式电动车最大限度保留了纯电动车的经济性，在电池的电量没有用完之前它就是一辆普通纯电动车。但是有一台可以给电池充电的汽油机的话，出远门心里就会踏实很多，毕竟加油站要比充电桩好找的多，就不会再出现推车的的尴尬了，总的来说增程式电动车在实用性方面要比纯电动车型更靠谱。

  插电式混动车型也拥有一台电动机以及一台传统内燃机，与增程式车型不同的是，插电式混动车型是以内燃机为主要动力来源，电动机辅助驱动的模式来运转的。电动机可以与发动机共同输出动力，在电池用尽之前会拥有非常充沛的动力。但是发动机并不能帮助电池充电，电池充电还要电源以及充电桩的。

  既然叫做插电式混动，所以要想保证每天这60公里的续航，就需要每天都找地方充电。

  总结：插电式混动车型在本质上还是一辆内燃机车型，只是加入了电机和电池，能让它拥有纯电动模式或者低速电动高速烧油的驱动模式。这样的设计更加低碳环保，并且还能拥有充足的动力，若能够每天都充电，还可以拥有纯电动车的经济性。并且在北京以及上海这样的城市也可以优先获得购车指标。但是如果要是没有合适的地方充电的话，那么插电式混动车型就得用普通的发动机带动车身，并且还得额外负载沉重的电池以及发电机，就有些得不偿失了。

  传统混动车型不需要在充电桩以及电源上充电。电池的电量由发动机自给自足，刹车时动能回收充电。驱动模式和插电式混动车型很像，低速时采用纯电动模式规避了汽油机最费油的阶段，高速行驶是使用发动机又避开了电动机高速功率不足的问题，并且还能够给电池充电。

  总结：传统混动模式的车型虽然还是以传统内燃机为驱动模式，但是却很好的规避了传统内燃机的缺点，能最大限度的利用每一份燃油。不用像插电式混动车型那样需要外接电源给车辆充电，可以在任何工况下保持最省油的状态。但是传统混动模式的车型并不在国家新能源车型的目录上，所以在需要摇号的城市也需要像普通车型一样参加摇号。传统的混动技术由于面世较早，技术很成熟，所以保有量比较大，售价相对来说比较便宜而且维修保养也较为方便。