好了，来看第三种驱动形式。当电池的电量耗光后，你的沃蓝达就必须要从头依托汽油发起机来发电续航了。这台四缸机的参数目标与小排量的意大利运动车型所搭载的发起机差不多，1.4升，双凸轮轴，铝制缸盖，运用高标号汽油，上限功率85马力。

  不过需求阐明的是它并不会总哼叫个不停，在泊车时，即便是在第三种形式下，它也会中止作业。而从头起步时，沃蓝达又会变成纯电动形式，只要车速超越50公里/小时后汽油发起机才会再次参加作业。你必定有些疑问了，不是电量现已耗光了么？其实，为了延伸电池的寿数，通用只运用了电池组容量的65%，在这65%的两头还都留出了“缓冲区”。沃蓝达在起步时是利用了缓冲区里的储藏能量。

  通用对外声称沃蓝达归纳运用电力和汽油的总续航才能为560公里。当然，在这之后你过夜把油箱加满持续上路，那样永久也不必找当地充电。

  最终来看第四种驱动形式，也便是电池的电量耗光后，1.4升汽油发起机作业着驱动发电机将一部分电力分配给驱动电机用于驱动车辆，而其余部分则用于对电池进行充电，但是在此刻，你却需求更强的动力。没错，小一号的电动时机再次发挥效果。由于要经过离合器和行星齿轮将动力传递给车轮，所以此刻汽油发起机过夜直接驱动前轮，因而也就带来了“沃蓝达是不是混合动力车”的争辩。无聊的问题。

  此外，值得一提的还有变速器。除了有用于正常跋涉的D档以外，还有个L档。挂L档时能进步能量再生制动的力度，因而那种感觉就像真的挂上了低速档。别的，这儿还供给几种驾驭形式：Normal状况时的动力输出设定用于日常驾驭，而切换到Sport形式则能大大的提高功能，至于Mountain形式下，汽油发起时机介入得更快，以便把更多的电力储存起来好让沃蓝达在爬陡坡时有更旺盛的精力，不然你就等着在山间的慢行道上用60多公里的时速晃悠吧。

  没错，这套体系很杂乱，但通用的工程设计妙就妙在一旦车主的好奇心得到满意、不再故意领会几种形式的差异时，各形式间的切换是在不知不觉中顺利地完结的。

  到了这时候，你会注意到沃蓝达在城市里跋涉时是多么地安静。你会急迫盼望着电量耗光的那一刻好感觉到从电动机切换到发起机的那一瞬间。虽然发起机与你近在咫尺，但低速跋涉时它的轰动和动静仍是难以发觉。加快和高速跋涉时发起机的噪音才会清楚明了，但也不全是由于音量升高，而是由于声场和咱们了解的“惯例”车辆有很大不同。你还会发觉自己常常会让目光脱离路面，盯着显现器上用图画方法显现的能量的流向和用处。要留神，这玩意儿可有催眠效果。

  厂商：雪佛兰车型：沃蓝达Volt等级：紧凑型车指导价：49.8-49.8万元

  M体会日，望文生义，便是全程体会BMW M系车，M3、M5、M6...[更多]