新能源车驱动电机包括直流电机、交流异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机，其中永磁同步电机在我国应用最为泛。交流异步电机受功率密度较低、调速性能较差等因素限制，大多数都用在对空间和速度性能要求较低的物流车和商用车;永磁同步电机在制造转子时加入永磁体，具有功率密度高、力能指标好、高效率节约能源、结构相对比较简单、可靠性高等优势，是我们国家新能源车最主要的电机类型，主要使用在车企包括北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车等;开关磁阻电机结构相对比较简单、调速范围宽、系统可靠性高，但控制管理系统复杂、噪声大，目前在我们国家新能源车市场中还未得到普遍应用。

  近几年，随着 新能源汽车 的产销增长，DC/DC转换器市场需求持续攀升。DC/DC转换器在 新能源汽车 ，如电动汽车、燃料电池车、混合动力汽车中都扮演着很重要的作用。根据不同的应用需求，应用于 新能源汽车 中的 DC/DC转换器的常见拓扑有：BOOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。 DC/DC转换器作为能量传递部件，需满足高转换效率需求，以提高能源利用率，实现节能环保，助力“双碳”目标实现。目前DC/DC转换器的效率可高达98%以上，这与电感、电容、电阻以及开关管等诸多元器件的损耗有直接的关系。 电感作为DC/DC转换器的核心元器件之一，在DC/DC转换器中大范围的应用，其线圈、磁芯材料的选择以及生产的基本工艺等对DC/D

  汽车DC/DC转换器转换效率 /

  随着新能源市场的发展以及国家政策导向，将新能源板块单独设立公司运营慢慢的变成了不少整车厂的新选择。 7月21日，伴随着上海的高温，广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，广汽新能源并未选择从低价位切入市场，而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺，传祺GE3切入的是一个蓝海市场，满足的是消费的人对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇和记者说。 肖勇认为，虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者，但市场格局并未固化。在他看来，未来新能源车企会严重分化，10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家，广汽新能

  近日，财政部在对新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报中，点名了吉姆西、 苏州金龙 、五洲龙、奇瑞万达、少林客车五家典型问题企业。其中，苏州金龙以2015年1683辆 新能源车 ，以及5.2亿元的补贴资金违规，成为违规车辆及金额最高的“ 骗补 者”。通告称，5.2亿元的国家补贴将收回，同时对苏州金龙处于2.6亿元的罚款。 通报称，对苏州金龙追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并依据《财政违背法律规定的行为处罚处分条例》有关法律法规，按问题金额的50%处以罚款，也即2.6亿元。同时，自2016年起取消苏州金龙中央财政补贴资格。工业与信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。

  电动汽车驱动 电机 是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于 伺服电机 )

  结构原理及故障分析 /

  随着科学技术突飞猛进的发展，科学技术产品日益是我们生活中几乎无时不在的、无处不在、无所不在的客观存在，而智能机器人就是机械技术、电子技术、信息技术有机结合的产物。 在用途上，智能机器人与普通机器人在用途上有许多相似之处，但因其智能性使得它能做更复杂的工作，完成更高级的任务。智能机器人根据用途可大致分为以下几类： 1、工业智能机器人 工业智能机器依据具体应用的不同，通常又可以分成焊接机器人、装配机器人、喷漆机器人、码垛机器人、搬运机器人等多种类型。作为具有智能的工业机器人，他们在很多方面超越了传统机器人。 焊接机器人，包括点焊(电阻焊)和电弧焊机器人，用途是实现自动的焊接作业。装配机器人，比较多地用于电子部件电器的装配。 喷漆机器人，代

  虽然目前燃油车依然是主流，但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起，成为了不可逆的潮流，而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过，续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。 为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至有车企想发展氢燃料电池等。那么，以上几种增加电动汽车续航能力的方法，哪种最有前景呢？ 换电模式：用车成本会不会很高？ 虽然现在的纯电动汽车基本都有快充模式，但充电跟加油相比还是慢得多，这就让很多纯电动车的车主打消了长途旅行的想法。为提升能源补给的速度，汽车厂家提出了换电这一模式，也就是直接给汽车更换电池组，就跟以前的手机换电池一样，而且

  续航的方式会成主流？ /

  当为不同电池芯容量的多种化学类型电池充电时，在不同的充电阶段上，电池电压可能会高于或低于电源电压。因此，需要对电源电压做升压或降压，以配合电池的电压。例如，当为一个典型电压为1.25V的单芯NiMH(镍金属)电池充电时，必须对3.3V的电源做衰减或降压。当要为一个单芯4.1V锂离子电池充电时，输入电压需要做升压。为解决这样一些问题，应用一种SEPIC(单端初级电感转换器）作为主充电路径(参考文献1)。这种开关模式的dc/dc转换结构可以同时在某个电压区间内完成升降压工作，从而提供了电源电压的灵活性。 锂离子与NiMH化学类型需要不同的充电曲线，但一个灵活的充电架构可以方便地用于两种情况。较为灵活与简便的实现方式是，用微控制器上

  电池的充电器 /

  “我很害怕讲错话。因为不知道你们的目的是什么，所以总是诚惶诚恐，不断约束自己。”在吉利上海车展访谈间，面对记者的反复追问，吉利控股集团董事李书福这样解释自己的欲言又止。而他所领导的自主品牌车企——经过十多年打拼的吉利汽车在镁光灯聚焦下却越发自信。 4月19日，在上海国际时尚中心，吉利汽车在这里发布了全新车型：吉利KC概念车和帝豪EC7电动车。 造型设计模仿国际畅销汽车品牌，是中国自主品牌汽车给业界的一贯印象，但这有很大的可能性将被吉利打破。 KC概念车源于吉利自主研发的最新大中型车辆平台，是该平台的首款概念车型，由吉利造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马征鲲担纲，是吉利国际化设计团队在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基

  系统电磁兼容性要求和试验方法

  系统可靠性试验方法

  系统电磁兼容性要求和试验方法

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