随着公民节能减排环保意识的提升，传统燃油汽车正逐步退出汽车市场舞台中央。顺应行业发展的新趋势，电动化和转型时期，国家对新能源汽车推广予以了大力政策支持。在供给端，出台“双积分”政策，鼓励传统汽车加大新能源汽车的推出力度；在需求端，出台“不限行、不限购”政策，提高花了钱的人新能源汽车的积极性。2019年，我们国家新能源汽车销量120.6万，几乎占全球新能源汽车销量的一半。

  近些年新能源汽车技术的成熟以及充电设施的完善，花了钱的人新能源汽车的接受度已经慢慢的升高。有别于传统燃油汽车，新能源汽车的核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控。在新能源汽车上游细分行业中，动力电池一直是主线。事实上，新能源汽车的发展，电机是真正离不开的部件。犹如发动机是柴油机的“心脏”一样，电机是新能源汽车的动力所在。

  驱动电机系统是车辆行驶的主要执行机构，其性能决定了车辆的主要性能指标，如爬坡能力、加速能力及最高车速等。与此同时，它还决定着车辆的经济性和用户驾乘感受。驱动电机系统由驱动电机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路，与整车其它系统作电气和散热连接。

  驱动电机作为新能源汽车的核心零部件，伴随着新能源汽车市场的热销而同步大幅度增长。2021年，中国新能源汽车驱动电机装机量为341.5万台，同比增长133.4%；预计2022年新能源汽车驱动电机的装机量将达到500万台以上。

  综合来看：首先，新能源渗透率不断的提高，目前A00级乘用车电动化率超70%，使得整体乘用车市场电动化率不断的提高，同时A级以上车型的电动化率上升空间非常大，对驱动电机的需求量与日俱增。其次，高端车型配备双电机车型，高端车型如Model 3、蔚来ES6/ES8、比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7 等车型搭载双电机，这也将大幅度的提高驱动电机需求量。

  本着轻量化、高可靠性和超高的性价比的产品目标，近些年，铸铜转子技术在汽车驱动电机上的优势愈发明显。2014年，特斯拉发布了感应电动机铜芯转子专利技术MODLE S，用巧妙的方案完成了低成本、高效率的铜芯转子制造，堪称特斯拉的核心技术之一。2017年，蔚来汽车发布了国内首款铜转子电机电动汽车，其最大亮点之一是采用了与特斯拉一致的铜转子感应电机。铜转子电机具有效率高、成本低、重量轻、体积小、寿命长等诸多优点，采用铸铜转子，可使电动机的能耗降低15%～25%，电机效率可提高2%～5%。因此，铜转子电机对汽车的驾驶性能和能效水平都有明显的提升作用，也正因如此，受到了特斯拉、蔚来汽车等高端电动汽车厂商的青睐。

  未来，新能源电动汽车全面取代传统燃油汽车的趋势已不可逆转。中国若想从汽车大国走向汽车强国，发展新能源电动汽车的机遇决不能错过，新能源车企需要做的是潜心进行技术研发积累。结合市场现在的状况来看，汽车驱动电机系统中应用铸铜转子电机是不错的选择。

  开年的第一个重磅消息，就是比亚迪打出“电比油低”的营销口号，开始了声势浩大的全线降价。一声枪响，消费者纷纷摩拳擦掌，跃跃欲试，但观望者仍不在少数。笔者身边就有很多朋友，依然对电车的安全性

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