6′46″874！10月28日，「小米SU7 Ultra 原型车」成功登顶纽北史上最速四门车；

  创纪录的圈速成果背面，来自「小米SU7 Ultra 原型车」底层技能的强壮支撑，尤其是职业抢先的自研三电技能，在纽北的极点工况下得到了实测与验证。

  刚刚发布的「小米SU7 Ultra 量产版」，也将满血搭载这套原型车同款的三电机体系。

  职业抢先的自研技能、可谓全球最高难度的赛道查验……Ultra的三电机体系纽北实测成果怎么？这套体系终究强在哪里？本篇文章为你揭秘。

  早在上一年12月28日的小米轿车技能发布会上，咱们向我们初次介绍了小米全栈自研的小米超级电机 V8s，它以 27200 rpm 的超高转速冠绝职业，更具有 425 kW（ 578 PS）超高功率、 98.11% 的最高功率以及 10.14 kW/kg超高功率密度，是现在为止最高转速的量产电机。小米在电驱电控范畴申请了 242项专利，其间已授权 128 项，小米超级电机V8s还得到了国内两大权威机构——我国电工技能学会和国家新能源技能立异中心的「世界抢先水平」双认证。

  如此强壮的小米超级电机V8s已量产搭载于「小米SU7Ultra原型车」，并刚刚完毕对纽北的初次应战，成功登顶最速四门车。两台V8s 和一台V6s 组成的三电机四驱体系，赋予「小米SU7Ultra原型车」高达1548 PS的归纳最大马力，打造出超越 350km/h 的巅峰极速。

  以上强壮的参数背面是小米轿车对技能上限的探究，而刚刚完毕的纽北征战，则让这些技能探究在声称「全世界轿车厂商测验功能车的最高殿堂」的纽北得到了厚实的规范的查验。

  在10月28日的纽北实测中，这套动力体系全程最高马力到达1366PS（体系设定，未达极限），全程最高时速324km/h，实测Antoniusbuche弯道时速313km/h，最大纵向加速度1.2g，最大侧向加速度2.0g。

  在纽北如此极限的工况条件下，开释如此功能，也成果了「小米SU7 Ultra 原型车」纽北最速四门电车的新纪录。要知道这样的数据仍是在纽北地上未全干，且只跑了一圈的情况下获得的。

  除了极致的转速，V8s在高转速下的可靠性和耐久性也在纽北的试炼中得到了充沛的验证，这是一项更为杂乱的体系工程，需求战胜多重技能难关。

  为了打破资料自身对高转速的约束，小米与资料有突出贡献的公司一起研宣布960 Mpa超高强度特种硅钢，其强度到达现在职业干流资料的2倍以上，还能够比美航空发动机所运用的钛合金；为了到达更高的功率，小米还逐渐优化定转子的结构规划，小米超级电机 V8s 选用全新的8 层HairPin扁线极的定转子极槽合作，使得槽满率高达77%、铁损下降25%，全体电机功率提高0.3%；最终，小米从头规划电机散热体系，自研双向立体油冷技能，归纳散热功率跃升50%，进一步提高电机的可靠性和耐久性。

  小米在电机规划、资料强度、高效散热等多项技能的立异，不只支撑V8s电机的转速一举到达空前的 27200rpm，也确保了V8s 电机的功率和安全，然后也成果了原型车纽北最速四门车的新纪录。

  这套如此强悍的三电机体系，现已满血搭载于「小米SU7 Ultra量产版」，欢迎各位来小米轿车APP或微信小程序，以及线下门店预定。