船舶与海工装备产业链是山东省11条标志性产业链之一，围绕这条产业链，一批具有行业竞争力的船舶制造及配套企业坚持创新，发展迅速。电机是轮船的动力源，在普通低速电机市场饱和，竞争日趋激烈的环境下，山东攻关船用高速电机，在产业蓝海开辟出了新赛道。

  最近，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付，而他们的电机，来自德州恒力。

  德州恒力电机有限责任公司特电电机部部长王山和记者说：“‘爱达·魔都号’拥有136个系统、2万多台电力设备，其中4000多台电机由我们生产。在所有电力系统配套企业中，我们的占比达20%。 ”

  从国内首个大型液化天然气运输船、首个大型邮轮，到雪龙号南极科考船等特殊船舶，恒力电机频频亮相，靠的就是他们填补行业空白的船用高速电机。

  闪电新闻记者郑秀程在现场介绍：“我现在就是在恒力电机的生产车间，我旁边的这个大块头是普通的船用电机，它的重量达到了260公斤。以一艘16000标准箱的集装箱船为例，大约需要配置3000多台。而现在，我旁边这个小个头的船用高速电机，体积减少了2/3，重量减轻了5/6，能效提升了5%。在这艘集装箱船上，每小时可节电1400度。”

  研发船用高速电机，恒力是被市场逼出来的。此前，他们的普通船用电机已经做了52年，但随市场的饱和，公司发展陷入了瓶颈期。

  德州恒力电机有限责任公司总经理助理侯昭霆说：“在2018年以前，我们公司的船用低速电动机占我们企业产值的90%以上，虽然企业越做越大，但是毛利只有5%左右。高速电机技术主要使用在在陆用领域，比如高速机床、电动汽车等行业，但是在船舶领域基本是空白的，包括国内国外都没有此类的研发。”

  为实现突破，从2018年开始，恒力每年拿出营业收入的13%投入研发，联合中科院电工研究所、山东大学等科研院校进行材料、减震、降噪等领域的攻关。

  德州恒力电机有限责任公司副总经理刘宝芳说：“我们的项目被列入科技厅重大科学技术研发项目。进入产业化阶段后，我们又申报成为国家级专精特新‘小巨人’企业，并且我们的‘舰船用高速电机设计及工艺关键技术探讨研究与应用’也被省发展改革委列为新旧动能转换重大产业攻关项目。”

  合力攻关下 ，恒力研发的船用高速电机在保证各项性能的基础上，达到了每分钟8万转，是普通电机的27倍。

  德州恒力电机有限责任公司特电电机部部长王山介绍：“转速越高意味着电机的离心率越大，它的震动会慢慢的加强。但是从这个震动的效果图我们大家可以看到实时监测的正常的3000转的电机的震动达到了116分贝，我们这个两万转的大概就一百零几分贝，震动的水平要比普通电机还要好。”

  现在，恒力的电机已经占到船用电机市场占有率的85%，连续5年营收增长率超15%。为了扩大产能，他们投资13.5亿元建设了新工厂，当地政府也在有限的土地指标中腾出205亩，支持企业建厂。

  德州天衢新区投资促进部副部长刘怀东说：“先调规，办理土地用地指标，最后整个的定地开工，双线并行，基本上就是两个月的时间，比普通摘地半年的时间整整提前了四个月。”

  有了充足的发展空间，企业有了新想法，他们最近又投入1.2亿元，建设华北最大的综合性电气系统检验中心，并将更为先进的永磁电机的研制，提上了进度。

  德州恒力电机有限公司副总经理王强和记者说：“争取2024年我们整个永磁电机从0.55千瓦到160千瓦实现一个技术突破和产业化发展，争取2025年实行一个系列鉴定，对于整个船舶产业有跨时代的意义。”

  围绕产业链布局创新链，目前在船舶制造及配套产业，山东已经分别有13家、21家企业入选国家级单项冠军和专精特新‘小巨人’企业。今年1-10月，全省造船完工量、手持订单量分别达到279.5万、1347.3万载重吨，同比分别增长38.6%、20.4%。重点监测公司实现工业总产值380.7亿元，同比增长32%。

  提升产业竞争力，这是目前山东船舶产业继续破浪前行的砝码。今年，山东争取了船海领域各级支持资金约10亿元，开展了多场融链固链对接会，上个月又出台了三年行动实施方案，将沿链集聚一批龙头引领型和高成长型优质中小企业，继续凝聚船舶产业高水平发展的新动能。

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