这盘冷水，正好符合了当下的市场体温！本次成都车展，新势力也开始放慢脚步，我们大家可以发现几乎没有什么新品发布，“蔚小理”开始闷头买车，就发布会也更多的只是OTA的升级，或者说智驾的升级。

  而近两年在中国并不好过合资车，在消费的人的舆论变化之下并没选“躺平”，在本次成都车展却有着高光表现，开始尝试着逆转在新能源时代智电领域的地位。

  在8月30日开幕的成都国际车展上，广汽丰田继科技日之后进一步展现其在智电领域变革成果。携手华为、腾讯、Momenta、小马智行等头部科技“朋友圈”在智能座舱和智能驾驶上深化现地化研发，以打造更懂中国的“新合资车”。

  高阶量产智驾是Momenta的，而且是最新的端到端技术体系，搭载包括126线个传感器。据官方消息，该高阶智驾系统将首次搭载在广汽丰田铂智3X上，预计定价在20万以内。

  目前，L2++主流高阶智驾方案大多数都在25万以上，就在前两天，小鹏汽车率先发布了20万内唯一搭载高阶智驾的新车。而铂智3X的量产上市让20万内高阶智驾不再唯一，让高阶智驾人人买得起、家家用得上。广汽丰田铂智3X将与小鹏M03一起，将高阶智驾带入“1时代”。

  基于Momenta的数据飞轮技术，通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限，可实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”的全场景NOA智驾。对于合资车型而言，全场景NOA有着划时代的意义，广汽丰田可以说是合资第一个。

  而Robotaxi的L4无人驾驶技术，来自小马智行，这可太熟悉了。小马智行在无人驾驶赛道的技术优势和领头羊，是毋庸置疑的。如今国内L4的任何商业落地、法规新进展，背后几乎都是小马智行、百度这两家头部企业在推动和刷新纪录。

  除了在智驾方面依托Momenta与小马智行，在智能座舱方面，广汽丰田也有着华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，为未来的产品打造不输新势力的智能座舱体验，智能座舱也不再是新势力的“专利”。

  其中，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型联手华为开发AI语音助手，华为生态深度赋能，可实现人车家无缝互联。该功能可实现30秒连续语音指令，无需重复唤醒，并支持粤语等多种方言对线s，领先于主流新能源车企。

  同时，基于华为Hi-link的人车家互联，可以联动海量智能家居，在车上通过语音助手控制家里的灯、空调、空气净化器等，实现“语音家控”。此外还能实现“家享控车”，在家里通过智能设备语音控制车辆的相应功能。

  而座舱生态则有着腾讯的赋能，目前广汽丰田多款畅销车型如凯美瑞、威兰达等注入了腾讯生态服务，搭载量已超越40万台。

  以上几项最强智能化技术，具备任意一个，差不多都能在如今的车圈、科技圈“出人头地”，具备不容小觑的产品力。

  近年来，新能源汽车的主要增量聚焦于插电混动和增程式混动产品，而很多车企为了追求超长续航，不惜以加大油箱容积的方式来走捷径。此种方式能说是妥妥的“套路”，它们并没有在降低油耗上下功夫，即便有车企宣称自己的车能跑1500公里甚至2000公里，但用户的用车成本却并没有降低。

  而广汽丰田智能电混双擎摆脱了对大电池、大电机和大油箱的依赖，同时从工作原理上也解决了高速工况动力延迟、油耗增高的困扰，从而获得一个“极致均衡”的使用体验。

  前不久，某机构对市面上十款混动车型，进行了一次满油馈电、时速120公里的高速油耗测试，其中汉兰达混动实测油耗仅为8.48L，排名第一，还轻松跑出1000公里的续航。它也是其中唯一一款不插电的混动车型。

  当然，论造发动机，丰田的深厚功力在新能源时代仍将大派用场。得益于优异的发动机技术，可以将41%的最高热效率区间覆盖超过40%的行车工况，以此来实现了能效的极致压榨。以第9代凯美瑞2.5L混动为例，80到120公里加速4.71秒，全速域段均有出色的动力响应，反之实测油耗仅3.8L/100km，这对一款2.5L大排量车型来说非常难得。

  对比“大电池”插混，“小电池”在安全性方面也有着非常大优势。增加的重量可忽略不计，不影响车辆操控性的同时，制动距离也更短，丰田双擎车型100km/h制动至0的距离最短仅为33m。

  同时，浅充浅放也使得电池安全性大幅度的提高，无自燃风险。截至目前，2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露，出租车行驶150万公里混动系统无故障，这就是安全可靠的有力证明。

  丰田汽车很多次提出“扩大朋友圈”，扎根中国市场，与中国本土头部科技公司共同发展。“三人行，必有我师”，与优秀的合作伙伴一起前行，才能变得更优秀。所以，广汽丰田的智电变革让其入场即头部，速度之快、力度之大，让我们对广汽丰田的未来有了更多的信心，从此，合资品牌也有了比肩新势力的硬核科技！

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