驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有更高的技术要求。

  国家 863电动汽车重大专项实施以来，经过十几年的发展，在驱动电机的研发方面取得了很大的进步，在基本功能和性能方面接近或达到国际水平， 但产业化进展缓慢， 原因很多有市场需求方面，有国家推广方面，有企业自身生产条件方面。不过，我国是电机制造及应用大国，有较好的工业基础，有丰富的稀土资源，有国家政策的大力扶持，这都为电机业的发展提供了很好的环境。

  新能源汽车电机类型主要有四种：直流电机、交流异步电机、永磁无刷电机(包括永磁同步电机)和开关磁阻电机。

  驱动电机系统是电动汽车的核心，未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。

  电机永磁化符合电机驱动系统高效率的需要，永磁电机具有效率高、比功率大、功率因数高、可靠性高和便于维护等优点，近年来美、欧开发的电动汽车多采用交流感应电机，日本和中国则多采用永磁电机;

  数字化不仅包括驱动控制的数字化、驱动到数控系统接口的数字化，而且还应该包括测量单元数字化。随着微电子学及计算机技术的发展，高速、高集成度、低成本的专用芯片以及数字信号处理器(DSP)等的问世及商品化，使全数字的控制管理系统成为可能;

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  上海动力管理公司伊顿于今日在第十七届上海国际汽车工业展览会（2017上海国际车展）上发布了基于4挡变速箱的纯电驱动系统。该项创新技术由伊顿中国团队主导，携手上海电驱动共同为中国大中型公交客运市场设计与开发。与传统直驱方案相比，该纯电驱动系统采用优化设计的机械式自动变速器，通过优化系统

  近日，从各方面统计多个方面数据显示，2016年中国市场新能源汽车驱动电机企业合计销售驱动电机55.9万台。并且目前大规模采用的驱动电机基本以交流异步电机和永磁同步电机两种技术类型为主，其中永磁同步电机占比达到83.08%，成为驱动电机企业所选择的主要技术路线。数据表明：新能源汽车电机及驱动系统现阶段主

  伴随着新能源汽车整车市场的爆发，国内新能源汽车用驱动电机行业也呈现快速地增长态势。2016年1-10月整个新能源汽车驱动电机的装机量高达34.3万台，与新能源汽车产量近似。永磁同步电机依旧是主流，装机量高达28.8台，占比84%；其次交流异步电机装机量达5.25万台，占比15%；其次混合励磁同步电机、无刷/

  重庆，简称巴和渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都、雾都，是中华人民共和国中央直辖市、超大城市、国家中心城市，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，是国务院定位的国际大都市，国家重要的水、陆、空型综合交通枢纽，西部地区门户城市和西南地区最大的工商

  新能源汽车驱动电机是新能源电动汽车动力总成的核心部件，其作用相当于传统燃油汽车的发动机，重要性不言而喻。而随着近几年国家对新能源汽车产业的支持，上游的新能源汽车电机产业也非常关注，电机市场迎来了爆发期。本文整理了国内各省市新能源汽车电机电控企业，供各位参考。如您的企业不慎被遗漏或

  现在电动汽车的发展慢慢的变快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏!电动汽车电机的地位电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，

  北极星储能网今日从工信部获悉，工业与信息化部科技司13日对129项机械、汽车、轻工行业标准报批公示。其中涉及到电动汽车行业标准的有两项，一是标准名称为《电动汽车用异步驱动电机系统》，二是标准名称为《电动汽车用永磁同步驱动电机系统》。《电动汽车用异步驱动电机系统》，标准编号为QC/T1068-20

  环境和能源问题日渐引起全球的格外的重视，因此研发节约能源、少污染甚至无污染的绿色汽车已成为全世界的热点。电动汽车具有低噪声、零排放、高效、节能及能源多样化和综合利用等显著优点，成为各国开发的主流。电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是要进一步提高其动力系统的性能，降低其成本。而当前

  北京，国之心脏，在国家大力推进新能源汽车发展进程中，起到了至关重要的作用。作为新能源汽车推广的重点城市之一，鉴于政策与市场的协同发展，北京坚持了纯电动路线。北京市目前新能源汽车总量已超过4万辆。总量中，新能源汽车比例结构也在多样化，其中公交车达到两千辆多量，有一部分是环卫车，一部

  我国车用电机在全球资源条件下有着非常明显的比较优势，发展的潜在能力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将大多分布在在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状：电机业中的小行业、但制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，但国内政策扶持将加快产业步伐。作为新能源汽车的核心部件(电池、电机

  近日，从各方面统计多个方面数据显示，2016年中国市场新能源汽车驱动电机企业合计销售驱动电机55.9万台。并且目前大规模采用的驱动电机基本以交流异步电机和永磁同步电机两种技术类型为主，其中永磁同步电机占比达到83.08%，成为驱动电机企业所选择的主要技术路线。数据表明：新能源汽车电机及驱动系统现阶段主

  伴随着新能源汽车整车市场的爆发，国内新能源汽车用驱动电机行业也呈现快速地增长态势。2016年1-10月整个新能源汽车驱动电机的装机量高达34.3万台，与新能源汽车产量近似。永磁同步电机依旧是主流，装机量高达28.8台，占比84%；其次交流异步电机装机量达5.25万台，占比15%；其次混合励磁同步电机、无刷/

  新能源汽车驱动电机是新能源电动汽车动力总成的核心部件，其作用相当于传统燃油汽车的发动机，重要性不言而喻。而随着近几年国家对新能源汽车产业的支持，上游的新能源汽车电机产业也非常关注，电机市场迎来了爆发期。本文整理了国内各省市新能源汽车电机电控企业，供各位参考。如您的企业不慎被遗漏或

  我国车用电机在全球资源条件下有着非常明显的比较优势，发展的潜在能力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将大多分布在在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状：电机业中的小行业、但制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，但国内政策扶持将加快产业步伐。作为新能源汽车的核心部件(电池、电机

  车用驱动电机是电动汽车动力系统的核心核心部件，其性能的优劣直接影响到车辆的整车性能。经过十几年的发展，我国在车用驱动电机技术、产品、产业方面均取得了长足进步。我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的系列化驱动电机系统产品，获得了一大批驱动电机系统的相关知识产权，形成了批量生产能力。

  电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心部件，电机驱动控制管理系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。驱动电机作为新能源汽车核心部件之一，其

  驱动电机是新能源汽车三大核心部件之一，德、日、美在这一领域较为领先，中国也培育出了多家实力强的驱动电机企业。[$NewPage$][$NewPage$]

  近日，工信部发布《关于开展2015年人机一体化智能系统试点示范专项行动实施方案》，2015年智能制造专项项目国家队阵容名单曝光。湖南南车时代电动汽车股份有限公司(以下简称，南车时代电动)新能源客车智能化工厂项目成功入选，成为本次入选的94家公司(研究机构)近百个项目该项目中唯一的专业研发制造新能源客车的

  近日，“第二届中国企业五星品牌论坛活动”在北京钓鱼台国宾馆举行，南车时代新材通过“五星级”认证，为风电叶片行业国内首家。中国工业经济联合会会长李毅中为其授牌。与此同时，基于品牌推广方面的优异表现，南车时代新材还被授予“全国企业文化建设先进单位”，风电产品事业部党总支书记潘艺荣获“全国企业文化建设先进个人”。随着风电行业出五年质保期的峰值马上就要来临，风电机组的质量上的问题开始凸显，叶片作为风机的关键部位之一，亟需售后服务标准化、流程化与规范化。因此，售后服务质量成为

  日前，南车时代新材有限公司自主研制的国内首套复合材料光伏支架成功装机，这标志着南车时代成为国内第一家掌握复合材料光伏支架技术的企业。南车时代新材研发的新型复合材料光伏支架机械，具有强度高、质量轻（密度为钢的1/4）、可加工性能强、耐腐性强和绝缘性能好等优点，可完全替代传统的金属支架。用复合材料支架替换铝合金支架，其形状尺寸与光伏系统匹配性良好，能够很好的满足光伏电池组件重量11-12kg/㎡和风力0.45kN/㎡的承力要求。截至目前，时代新材已成功实现3.4MW光伏支架安装。

  我们每天在乘坐交通工具的时候，可以很容易地感受其便利性，但却很少了解其对能源的消耗、对环境的影响等等。当然，已经意识到这样一些问题的人会尽可能选择骑自行车或步行，但为数不多，对环境的改善之力也微乎其微。株洲南车时代电气股份有限公司即将在高交会上带来的大功率半导体器件IGBT产业化建设项目却是节能减排的大手笔。株洲南车时代电气股份有限公司目前已拥有4英寸器件生产基地、6英寸器件生产基地和英国林肯生产基地，年产能100万只，销售规模达6亿元人民币，并成功进入高压直流输电(HVDC)、机车牵引与传动、高压无功功率补偿(SVC)、大电流电源、电机软启动、风力发电、

  近日，南车时代公司自主研发的滑动轴承式偏航摩擦片在贵州、辽宁两个风场成功装机，标志着公司特种工程塑料制品正式跨入风电市场。据悉，偏航摩擦片是风机主机偏航系统的一个重要零部件，能够使风机在迎风位置保持稳定性，还能够保护偏航轴承，因此，苛刻的应用环境要求其具有较高的强度和低摩擦系数。而此前，国内滑动轴承式偏航摩擦片产品需求主要是依靠国外进口。为了打破垄断，南车时代新材借助风电市场平台做了产品配方和工艺研究，涉及了高性能工程塑料、环氧树脂复合材料通过特殊工艺复合而成的产品，满足了客户对于强度和苛刻环境的要求，成为国内首家成功装机该产品并获得批量订单的企业。

  南车时代电气公布关连交易，与母公司全资附属的国家变流中心订立光伏工程采购施工合约，代价为6531万元人民币(相等于约7956万港元)。工程为光伏项目提供工程、采购及施工管理服务，在南车集团(包括该集团)位于湖南省株洲市的指定厂房及/或楼宇的屋顶安装太阳能光伏电池板，总安装面积约90000平方米。预期将于今年九月前完成。设施的总装机容量为8163﹒9千瓦，预期将具备年发电量约751万千瓦时。另外，南车时代电气又与国家变流中心订立1036KWP工程采购施工合约，分包1036KWP项目的若干工程，代价为98万元人民币(相等于约119万港元)。

  2011年6月21日——中国上海，南车时代电气带领旗下电力电子事业部、印制电路事业部、宁波时代盛装亮相2011年PCIM亚洲电力电子展（2011年6月21日—23日），在本次展会中，南车时代电气荣获组委会颁发的“最佳开拓奖”。参展期间，南车时代电气向国内外电力电子领域的广大专业技术人员展示了包括传统电力电子器件大功率晶闸管、整流管，及节能新秀IGBT、IGCT等大功率半导体器件系列新产品。优质的产品及国际领先的工艺在为期三天的展览中吸引了众多厂商的青睐，包括赛米控、莱姆等国际知名厂家均有意进一步了解相关这类的产品并探讨合作机会。南车时代电气在电力电子领域拥有丰富的