在本年4月份的上海车展上，全功能混动构型DHT作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的中心组成之一，曾与其他动力解决方案团体露脸。

  据官方介绍，该产品是现在我国品牌首个也是仅有双电机驱动的DHT，能够在必定程度上完成单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量收回、行车/驻车充电等9种高效能作业形式。

  根据双电机驱动的构型根底，奇瑞混动DHT具有最多的11个组合挡位，运转中由操控办理体系实时核算最优作业挡位，合作奇瑞首创的FIO定点喷发油冷电机技能、TEM超高效双电机动力分配技能、超平顺TSD双轴驱动规划等混动集成技能，完成了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

  参数方面，其整箱扭矩密度为35Nm/kg，驶入扭矩510Nm。NEDC工况电驱动均匀功率90%，最高传动功率97.6%，低电量形式节油率50%。纯电动总声压级仅75分贝，规划寿数是职业水平的1.5倍。

  别的，奇瑞还表明正在开发的奇瑞第四代发动机选用米勒和阿特金森循环、EGR稀释技能和i-HEC智效焚烧体系，热功率到达38%~43%，且全面匹配48V、HEV和PHEV等电气化技能。