全新RAV4，是丰田旗下的一款紧凑级SUV，指导价为17.48～25.88万。具有四驱才干的车型，都是该车型的中高级装备，比方价格20.88万的2.0L四驱风气版。RAV4作为一台城市SUV，假如评论它的越野才干那真的强人所难。我们都看看丰田旗下的汉兰达四驱，体现真实太差，对不住四驱的名头。而RAV4也是丰田旗下的车，四驱的装备都是相同的，实践体现也不要太等待。单从车型装备来说，RAV4的越野才干只能说一般。

  榜首：这台车的四驱版别有二套不同的动力，分别是2.0L和2.5L，匹配的变速箱都是模仿十档的E-CVT变速箱。这套动力装备就决议了这台车的越野才干强不到哪去。

  这二台发动机作为自吸发动机，马力偏弱不是问题，家用嘛，求稳还能省油。可是其最大扭矩到4400转才干发挥出来。许多越野路况或许迸发一下就出来了，你渐渐刨或许越刨越深，导致托底。所以，自吸发动机迸发力不可。迸发力不或许够靠变速箱补，究竟三菱帕杰罗也是3.0L174马力发动机。匹配的CVT发动机，也是越野路上的妨碍。CVT最大的长处是平顺，省油，由于是钢带传动。可是下风也显着，那就不能够接受忽然的大扭矩，钢带会打滑，丢失动力。试想一下，车主一脚油门干到4400转到了最大扭矩了，然后变速箱打滑了，刚有点起色又不动了。日系三菱帕杰罗，用的是五档AT手自一体。日系丰田普拉多，用的五档AT手自一体。日系丰田兰德酷路泽用的五档主动。日系日产途达用的7速AT手自一体。看看这些越野能手，没哪个上CVT的，由于越野没法用。第二：RAV4上面的这套当令四驱体系，也决议了它越野才干强不到哪去。RAV4上面的四驱体系是多片离合器式的中心差速锁。作业原理是经过冲突片之间相对滑转时发生的冲突力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构相对比较简略，作业平稳。能够在一些范围内分配左右两边车轮的输出转矩。简略的东西才干也不强，轿车都能用，你觉得能强到哪去？轿车需求越野嘛？跟牙嵌式手动差速器，托森式轴间差速器比起来差远了。除了差速器，RAV4还有套电动四驱，即便有前桥的电动机驱动前轮，发动机输出轴驱动后轮组成四驱。

  电动四驱的巅峰，是比亚迪唐DM上面那套，不是由于唐DM带电，是由于前桥110KW电机加后桥180KW电机与托森式差速锁的合力到达的。而RAV4，前桥电动车仅88kw，后电机40kw，还没有差速锁，实践体现或许还没有燃油版那套四驱强。而离去角，挨近角，离地空隙这些影响越野的要素，RAV4定位为城市SUV，这样一些方面也抢不到哪去。否则，厂家不会放过这些亮点不宣扬的。

  能够说，RVA4越野才干是短缺的，只能敷衍一些简略的烂路，盼望它越野真的强人所难。它本来是一台城市SUV，何必尴尬它呢？想越野，看看合资的三菱帕杰罗，吉姆尼，普拉多，大G，还有国产的唐DM，哈弗H9等。

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