车主反映的车辆空调不制冷的问题，引起了车友们的强烈反响，其实市面上的任何一款车，都有几率存在问题，而好的车企，强在能做到很高的一致性，故障率很低，而没那么好的车企，故障率虽然高一些，但也不至于每台车都有问题，出问题的肯定还是小概率事件，否则早就被天天“踩车顶”维权了。

  所以，有些车友认为买蔚来汽车，甚至是但凡买新造车势力的汽车的人，都是“钱多人傻”，这个观点车评网完全不支持，新势力在产品理念和服务的品质上，均更胜一筹，至于有些小毛病，短期内肯定还是难免的，无论是给蔚来代工的江淮，还是给小鹏代工的海马，他们之间都还是生产磨合期，选择支持国货的车友们，不必过于强求，相信新势力下一代的量产车会慢慢的好。当然，这都不是回避现在问题的借口，任何一个时间里，勇于承认问题、承担相应的责任的车企，都能更加赢得消费者的心。

  本文继续整理蔚来汽车的较常见故障，首先是部分蔚来车主反应的“虚标里程”问题——

  该车主遇到的问题比较棘手，标称NEDC为415公里，结果仅跑了215公里，表显就只剩50公里了，按照这一个成绩换算，实际续航率仅为标称的59%，这肯定难以令人满意。但通过更多车主的反馈，车评网发现蔚来汽车的实际续航率通常不会这么低，基本能达到65-70%，当然和路况也有关系。

  车友们有必要了解的是，电动汽车在低速和高速情况下，都很耗电，尤其是高速的耗电量比较惊人，这点与燃油车有很大的不同。

  当然也有个别车友经验比较丰富，或者为了续航可以牺牲一些体验，采用动能回收的同时，关闭空调等耗电功能，做好了也能达到89%的实际续航率。

  当然不止是蔚来汽车，任何一款电动汽车的NEDC续航能力都会在实际使用中打折，只是每家企业虚标多少的问题，从以往实际使用情况统计来看，无论是特斯拉，还是小鹏，都有该方面的实际对比，如果车主很在乎这方面的话，首先要做好“大家都不咋地”的心理上的准备，其次再根据一些网上真实评测做出合理的选择，会更稳妥些。

  不过，好在并不是所有的电机故障都是车辆主要驱动电机，个别的是门把手电机，这样的一种情况就没那么让人糟心了，换一下就好了，在解决这些小问题方面，蔚来的服务一直都是比较有经验和周到的，车主们大可放心。

  当然，也有的是车主比较敏感的，不过这也不能算是车主的错，终归还是车质量差一些，而且下面这个车主不但异响问题受不了，同时对于续航虚标也很不满意。

  蔚来汽车“异响”问题远不止以上几个车主遇到，就不一一详细列举了，如果有感兴趣的车友可以在“蔚来”APP上查看更多。

  其实“异响”问题是很考究一个车企生产能力的，这是个比较“精细工艺”的活，显然这么大概率的出现这样一种情况，蔚来汽车还是有很多工作要做。那些已“踩坑”的蔚来车主们，已经有少量选择了“认命”，更多的都还在选择相信蔚来的售后服务，但也少数人“忍无可忍”，选择了AT秦力洪和李斌出来处理问题，但作为蔚来汽车的领导人，都有更重要的事情要做，也很难真的出来给车主解决个别问题，所以这些车主也不要想太多了。

  最后，选择了支持蔚来汽车的车主们，还是要做好心理上的准备，毕竟即使您抠掉了“江淮蔚来”的车标，但终究还是改变不了它是江淮制造的事实。而车评网也建议，蔚来汽车乃至其他造车新势力，服务固然很重要，也做的很好，但终究都是成本，而且只能建立在销量还不够高的情况下有效，假使未来年销量百万以上，还靠这么“人肉”的售后服务第一很难维持经营，第二也别想盈利了，所以短期内可以依赖营销和售后服务，但长期还是要尽快抓技术、抓生产，才能解决后顾之忧。

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