从上表可以精确的看出，除卧龙采埃孚、菲仕绿能科技、北汽福田外，其他电机企业配套车企均在2家以上。其间，，首要协作车企是长安凯 程、开瑞新能源、鑫源轿车、广西轿车、瑞驰新能源，5家车企占有其1月电机配套比例的 78.5%。

  可是从排名和市占比来看，卧龙采埃孚、菲仕绿能、北汽福田靠一家车企拉动，销量和市占比均位列前茅，阐明“狼群战术”并不是放之四海皆准的商场规律。这一些企业和销量抢先的车企深度绑缚协作，从而做大做强的经历，也值得新能源物流车配套企业学习。

  此外，中车年代的体现也需引起重视。本来要点配套新能源重卡范畴的中车年代，今年来逐步向城配范畴浸透，为长途商用车和上汽大通的新能源货车供给配套，同比增加4200%。

  从整车企业方面来看，长途商用车超7成的电机由卧龙采埃孚供给，13%的电机配套由菲仕绿能供给，这两家算计占长途商用车电机配套87.6%的比例。

  广西轿车的首要配套电机企业是理工动力，其占有广西轿车74.5%的电机配套比例。

  大地和是瑞驰新能源的配套主力企业，占比达66%；长安凯程的电机配套首要由姑苏汇川供给，占比高达84.4%。

  此外，北汽福田自给自足，仅选用自家电机公司进行配套。鑫源轿车、开瑞新能源的电机配套主力军均是姑苏汇川。

  小结：2023年1月，卧龙采埃孚完成“开门红”，初次位列新能源物流车配套榜单第一名。菲仕绿能作为“黑马”，初次进入TOP10榜单，并位列第四名。这两家企业的背面都站着同一家车企——长途新能源商用车。

  从1月电机企业配套信息来看，电车资源以为透过企业排名改变，咱们更应该考虑和学习企业的协作形式。比方”鸡蛋放在同一个篮子里”仍是“广交朋友，多个朋友多条路”？在商场之间的竞赛中，采纳精准冲击战略，仍是用狼群战术？

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