现在的新能源汽车行业发展的非常的好，也带动了跟新能源汽车行业相关的一些行业。就比如我们最常见的新能源汽车部件，对于新能源汽车的部件来说依旧很的讲究的。那么各位明白新能源电动汽车驱动器吗？如果不知道的话，今天小编就为大家介绍一下吧。

  新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制管理系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。

  开关磁阻电机作为一种新型电机，相比别的类型的驱动电机而言，开关磁阻电机的结构最为简单，定、转子均为普通硅钢片叠压而成的双凸极结构，转子上没有绕组，定子装有简单的集中绕组，具有结构相对比较简单坚固、可靠性高、质量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等诸多优点。而且它具有直流调速系统的可控性好的优良特性，同时适用于恶劣环境，很适合作为电动汽车的驱动电机使用。

  永磁式电动机根据定子绕组的电流波形的不同可分为两种类型，一种是无刷直流电机，它具有矩形脉冲波电流;另一种是永磁同步电机，它具有正弦波电流。永磁式电动机的控制管理系统相比于交流异步电机的控制管理系统来说更简单。但是由于受到永磁材料本身的限制，在高温、震动和过流的条件下，转子的永磁体会产生退磁现象.

  交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有相互接触的机械部件，结构相对比较简单，运行可靠耐用，维修方便。交流异步电机与同功率的直流电动机相比效率更加高，质量约轻了二分之一左右。

  在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电动机方案。主要是看中了直流电机的产品成熟，控制方式容易，调速优良的特点。但由于直流电动机本身的短板很突出，其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等)，制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提升;而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。此外，电动机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这一些因素都会影响具体整车性能。

  随着现代控制理论的发展，现在各种现代控制技术和微处理器已经在电动车驱动控制管理系统中发挥着重要的作用。电动车动控制管理系统必将向着各学科交叉、融合的方向发展，成为一个机电集成的智能化系统。

  现在使用较多的电动午．用驱动电机中，交流异步电机采用的控制方案有矢量控制和直接转矩控制两种：永磁同步电机驱动因为控制管理系统很复杂，为达到最佳控制效果，常常将两种或几种控制方案结合运用，如采用最人转矩控制和弱磁控制原理以实现电机的效率最佳化和宽范围的调速方案，集转矩控制和PWM控制于一身的控制方案等。

  近来在电动车驱动系统中又出现了效率最优控制、无速度传感器交流调速控制管理系统和高频交流脉冲密度调制技术等几种新技术。随着交流电机在电动牟驱动系统中的应用，常规线性控制算法，如P l和P ID调节方法已不能再满足惟能的控制要求。现在各种现代控制技术开始应用在电动车电机驱动控制管理系统中，如模糊控制、自适应控制、神经网络和专家系统等。

  通过对I乜动车用电机的比较可见，交流电机仍将是未来电动车电机驱动系统的首选，其控制管理系统将随着电力电子技术的发展小断优化，交流电机控制装置与控制技术将得到持续不断的发展。随着现代控制理论的发展，现在各种现代控制技术和微处理器已经在电动车驱动控制管理系统中发挥着重要的作用。电动车动控制管理系统必将向着各学科交叉、融合的方向发展，成为一个机电集成的智能化系统。

  《电动汽车的驱动与控制》针对纯电动汽车的驱动系统来进行建模，对电动汽车驱动系统的速度闭环控制的稳定性问题和控制策略进行了深入研究。根据两款电动轿车驱动系统的主要参数，建立了简化的被控对象数学模型，设计了PID控制器、自适应控制器、模糊控制器和预测控制器，利用数值仿真进行比较分析并研究了其控制性能。书中融入了编著者近期的研究成果，对于电动汽车设计具备极其重大的指导意义。《电动汽车的驱动与控制》理论联系实际，研究成果比较丰富，深入浅出、图文并茂，可作为高等院校相关专业的研究生教材及本科生参考用书，也可供电动汽车及其相关领域的工程技术人员和科研人员参考。

  大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于新能源电动汽车驱动器这样的一个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这一些内容知识呢！小编觉得这些知识还是要多知道一些的，因为新能源汽车以后的发展会很好的。最后希望小编的介绍可以帮助到大家。