它由两个聚散器和一台操控单元组成，两个聚散器别离用于奇数挡和偶数挡的齿轮组。

  平常行进时，车辆低速状况下，动力会传输到一组齿轮组，另一组别离，保证发动和低速时有足够扭矩输出，进步经济性和平顺性。

  换挡操作时，操控单元依据车速、油门开度等参数猜想下一个挡位，预先激活相应聚散器，换挡时堵截和衔接聚散器就能敏捷完结，简直没抑扬感。

  泊车时，会主动选空挡并堵截发动机和变速器衔接，防止动力损耗，进步燃油经济性。

  DCT 是在手动变速器基础上开展的，与手动变速器不同，它的两个聚散器与两个输入轴相连，换挡和聚散操作由集成电子和液压元件的机电一体化模块完成。

  双聚散将两个手动变速箱功用合二为一，就像机器人操控的手动变速箱，在手动形式可自行操控换挡，主动形式由摩托车决议。

  体系有两个聚散器，一个操控偶数档，一个操控奇数档，经过切换驱动器和改动传递齿轮来快速平稳升降档。

  ECU 能依据加快、减速、油门、刹车、发动机负荷等状况精确猜想接下来要用的挡位。

  DCT 在驾驭期间显现较好的加快功能，变速箱电脑会依据驾驭者操作加快踏板判别最佳变速时刻点主动变速。但初始起步时力气或许比主动变速器小些。

  普拉多和兰德酷路泽在越野功能上有显着差异。 兰德酷路泽的越野功能更强壮，习惯能力强，底盘安稳，开到 130Km 没有飘的感觉。 而普拉多高速行进时会飘，这是底盘的距离。 兰德酷路泽更适合在军用或恶劣环境下运用，能真实发挥功能，普拉多则倾向于城

  在 50 万左右的越野车中，有几款车型的性价比十分好。 丰田蛮横 4000TXL，细节从头规划加强，19 寸轮毂、外挂备胎、150L 大油箱。搭载 4.0L V6 发动机，上限功率 275 马力，最大扭矩 381 牛.米，装备 6 速自

  在冬天，体现优异的轮胎品牌有不少。 德国马牌轮胎 NC6 选用共同的沟槽规划和先进的软胶配方，在冰雪路面抓地力强，即便低温胎面仍坚持柔韧性，保证操控功能，还能下降噪音、下降翻滚阻力，统筹舒适性和燃油经济性。 诺记轮胎来自北欧，前史超百年，是

  深蓝轿车在同价位车中处于中高端层次。 从销量看，深蓝轿车体现不俗，如深蓝 S07 本年 1 - 5 月共销 67199 辆，6 月交给 16659 辆新车，7 月前三周也有安稳的销量。 其技能方面，具有超级增程技能，集原力超集电驱 2.

  DCT 双聚散变速器的惯例运用的寿数没有一个固定的规范。 一般来说，在正确运用和定时保养的状况下，湿式双聚散变速器的寿数一般能够到达 30 万公里以上，而干式双聚散变速器一般为三到五年。 但这仅仅一个大致的规模，实践惯例运用的寿数会遭到多种要素的影响。

  DCT 双聚散变速器的长处有： 传动效率高，能省油，由于传动依托两个齿轮直接进行。 换挡速度快，比方挂 1 挡时，2 挡已准备就绪，挂 2 挡时，3 挡已准备就绪。 出产简单，本钱比传统主动变速箱低。 能够给驾驭者带来妥当的驾驭体会

  DSG 双聚散变速器的作业原理是经过两套独立的聚散器体系协同作业来完成快速、滑润的换挡。 以常见的 6 速 DSG 为例，每个聚散器担任不同的档位，比方聚散器 1 操控奇数档，聚散器 2 操控偶数档。 当车辆运行在某个档位时，另一个聚散

  DCT 双聚散变速器的换挡速度因车型不同会有所差异，大概在 0.2 秒到 0.3 秒。 它换挡速度快的原因首要在于其共同的结构原理。DCT 有两个聚散器，一个担任奇数挡，另一个担任偶数挡，一组档位在换挡时，下一组档位已处于准备状况，这仅仅一个