新能源汽车缺点是：价格较高、充电时间比较久、行驶距离短、废旧电池处理问题、维修和保养费用高。

  与传统汽油车相比，新能源汽车的售价要高出许多，这使得很多消费者望之却步。虽然政府出台了许多优惠政策，但对于大多数家庭来说，仍显得有些贵。

  目前，充电时间是新能源汽车的一大瓶颈。充一次电需要几个小时，这对于一些长途驾车的消费者十分不便，若遇到堵车情况，充电时间会更长，充电站的数量还有很大提升空间。

  目前，新能源汽车的续航能力仍无法与传统汽车相比。长途购物和旅游，要么必须寻找更多的充电站，要么一定要使用传统汽车，这使得新能源汽车在某些特定的程度上限制了消费者的出行。

  废旧电池的处理不仅易引起环境污染，而且随着新能源汽车增长，废旧电池的数量也将会持续不断的增加，如何妥善处理这些废旧电池成为了新的问题。

  新能源汽车的维修和保养费用更高，主要是由于其技术上的含金量较高，修东西的人缺乏对于它们的实践经验，同时使用的元器件也较为昂贵，这使得维修和保养费用居高不下。

  对于新能源汽车，我觉得大部分人基本都处于观望状态。我认为近年来新能源汽车的发展如火如荼。新能源汽车的发展肩负着缓解石油供应短缺、应对环境污染挑战、实现我国汽车产业转变发展方式与经济转型的重任。就目前的情况去看，中国新能源汽车也是从引进期到成长期的一

  对于新能源汽车，我觉得大部分人基本都处于观望状态。我认为近年来新能源汽车的发展如火如荼。新能源汽车的发展肩负着缓解石油供应短缺、应对环境污染挑战、实现我国汽车产业转变发展方式与经济转型的重任。就目前的情况去看，中国新能源汽车也是从引进期到成长期的一个关键环节。新能源汽车不能长久的问题，成了大家都选择新能源最纠结的关键。让我们用我们的车系来详细看看新能源汽车发展中需要打破的瓶颈。

  在中国，新能源汽车能够说是近年来的舆论焦点。无论是花了钱的人新能源汽车的逐渐了解，还是新能源汽车领域有关技术水平的提高，新能源汽车都逐渐得到朋友们的认可。据中国汽车工业协会有关数据显示，北京新能源汽车销量占全国销量的47.1%，已成为国内最大的消费市场。随着慢慢的变多的车企加强新能源汽车的研发和产能，未来会有更大的突破。在刚刚结束的4月份，中国新能源乘用车销量已达到7.3万辆，较3月份增长31%，同比增长150%。

  新能源汽车以非常规车用燃料为动力源，融合了先进的汽车动力调节和驱动技术，将解决动力问题。目前来看新能源汽车市场，大部分新能源汽车采用以电力为主，其他模式为辅的模式，成为新能源汽车发展最关键的因素。新能源汽车电池的续航能力还是有缺陷的，尤其是北方地区，寒冷的气候会影响续航能力。电池的高成本制约了行业的发展。虽然中国对新能源汽车的政策支持走在世界前列，但核心技术仍掌握在国外企业手中。全国充电桩不够用。虽然充电桩的建设在迅速增加，但是充电桩的便捷性和充电速度与汽油还是有差距的。此外，由于新能源汽车的电池在行驶过程中不断放电，会造成高温，存在必要的安全隐患。

  中国的电动汽车技术应该在成熟的过程中逐渐完备。从基础技术来看，已得到了市场的认可。如果能卖出30万辆以上，用户就能接受，说明我们的技术有相当的基础，有相当的基础条件。这背后，也反映出各城市和全社会对电动汽车或新能源汽车的认可度在逐步的提升，潜在用户在逐步扩大，非常可喜。这种技术能够在相当大的程度上被社会认可和认可，并不是特别容易，是一个必须克服的层面。也为电动汽车的后续发展打下了良好的基础。

  每一个瓶颈都是进步的节点。如果突破，高度会上升一步。中国电气化发展，整体产业规模世界第一，技术需要逐步巩固。总的来说，比燃油车与国际市场的差距要小得多，我们仍就充满希望。然后，加上智能化，10年后，从现在到2025年，汽车进入强国还有希望。在这样的一个过程中，我认为网络公司和汽车公司是一个相互融合的过程，网络公司也有可能自己寻找汽车行业的人才或者合并汽车公司。希望边肖汽车分享的关于新能源汽车发展待破瓶颈详解的信息，能给朋友们解决问题。

  今天，汽车编辑需要向朋友们简要介绍的内容是。很多朋友基本都知道，我们新能源汽车的性能根本不一定比汽车低。而且，新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合汽车动力调节和驱动等先进的技术，通过发展变化，有着先进技术原理、新技术、新结构的汽车，朋友们会纷纷效仿。

  纯电动 汽车Blade电动汽车(BEV)是一种使用单节电池作为储能电源的汽车。在电池作为储能电源的帮助下，通过电池向电机提供电能，驱动电机旋转，进而驱动汽车。 混合动力 汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指其驱动系统由两个或两个以上可同时旋转的单一驱动系统组成的车辆。根据车辆的实际行驶状态，车辆的驱动力由单个驱动系统或多个驱动系统共同提供。由于部件、布置和调整策略的不同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(FCEV)是在催化剂的作用下，借助空气体中的氢气和氧气，以燃料电池中电化学反应产生的电能为关键动力源驱动的汽车。燃油电动汽车本质上是一种纯电动汽车。关键不同之处在于动力电池的工作原理不同。在很大程度上，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂大部分使用氢气，而氧化剂使用氧气。因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接用氢燃料，氢能够最终靠液化氢、压缩氢或金属氢化物储存。氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。大多数发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气态氢。氢动力汽车是真正的完成零排放的出行工具。它排放的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富的优点。其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器和飞轮等高效储能装置的汽车。现在在中国，新能源蒸汽伙伴需要参考纯电动汽车、 增程式电动 汽车、 插电式混合动力 汽车和燃料电池电动汽车。常规混合动力汽车被归类为节能汽车。

  除了车身内外的美观和舒适之外，新能源汽车或电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机和电子控制管理系统。但在这些领域，国内新能源汽车厂商的技术还不成熟，技术的研发还有待提升。此外，在汽车动力总成方面，中国需要在核心技术上取得突破。目前国内汽车厂商大多通过与海外公司合作、共享知识产权的方式研发自己的车型。

  从环保的角度来看， 电动车 最大的优点是零排放。然而，这并不代表它不会造成二次污染。公开资料显示，目前我国近70%的电力来自燃煤火力发电，20%以上来自水力发电，核电、风电、燃气、电力合计约占10%。在美国，天然气和电力占40%以上，燃煤发电不到30%，其余是核电、风电、水电等清洁能源。虽然中国正在全力推进清洁能源建设，但经济迅速增加带来的巨大能源需求使得比前一年更便宜的化石能源发电在未来很长一段时间内仍占据主流。依照国家能源局2014年6月发布的中国电力发展规划，即使到2020年，非化石能源的比例在理想条件下也只会达到15%。如果没有清洁的电能，发展电动汽车的意义值得考虑。 新能源汽车发展需打破的瓶颈详解 新能源汽车发展怎么样 @2019

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